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8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。活动现场，比亚迪董事长王传福回顾了他们的发展历程，几度哽咽。他说，“在一起，才是中国车！”呼吁国内新能源汽车制造商团结，共同应对国际竞争压力。这个观点得到了很多媒体和网友的称赞，同时得到了一汽、东风、上汽、奇瑞、广汽、长安、吉利、小鹏、理想等车企的积极响应和祝福，契合了国内“中国品牌”“支持国货”“大国情怀”的调性，无可挑剔；但是，长城汽车的CTO王远力却站在了对立面。

王远力认为，在这样严峻的时刻，中国汽车不能道德绑架，不能裹挟在一起。商业还是要用商业的逻辑来解决。在一起没有任何问题，但必须有竞争的现实，就像德系车不是奔驰说了算，日系车不是丰田说了算一样。在中国的新能源汽车领域，竞争和合作并存，多家汽车制造商在追求自身技术领先和市场份额扩大的同时，也在某些领域展开了合作，以共同推动整个行业的发展，其实也不难理解，比亚迪抢占了长城汽车哈弗H6领导者的地位，现在比亚迪发达了，要跟长城汽车握手言和，长城汽车那是真的真的做不到，挑明：有本事真刀真枪的来干，别整这些煽情的，居家过日子，都不容易，好比曾经你我都是小弟，现在你快要做话事人了，不玩打打杀杀那些了，你有格局了，要和我坐下来握手言和。

王远力“在一起，不如先打一架”的说法，表达了对于国内新能源汽车厂商之间合作的怀疑态度。他认为，中国新能源汽车企业在面对国际竞争时，应该先进行一场“内战”，将实力和竞争力提升到更高水平，然后再团结起来应对外部挑战，总结的来说就是“攘外必先安内”。

说的也没错，其实有竞争对用户来说是一件好事情，如果车企之间沆瀣一气，以次充好，联合再整个不降价的垄断行为，那吃亏的不还是老百姓，什么事情都有两面性，最深情的不一定是最专一的那一个。喊口号谁都会，能真正做到质量品控第一才是真的好，关于视频中的其他汽车品牌，王传福也是给足了面子，让其它车企不知如何是好，只能纷纷承担以显示格局；王传福：面子给足你们了，你们就不要和我斗了，就这样看着办吧。

写在最后，在新能源汽车行业的蓬勃发展中，竞争是不可避免的，竞争和合作将继续相互交织，这次比亚迪的出圈也是成功的，也是对新能源汽车行业的一次推动和创新。

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