掌舵京东 20 年，刘强东从未真正放手。
自徐雷 " 下课 "、许冉接任成为京东集团新任 CEO 后，刘强东又大刀阔斧开启一系列高层人事大换防，涉及京东旗下京东物流、京东产发、京东健康等公司，变动者均为核心管理人员；不过，他们大多是工作岗位和业务内容的调整，未有人员离散。
(资料图片)
此轮人事变动速度之快、覆盖范围之大，令人意想不到，且也发生在 6.18 之后，与阿里的人事变动形成呼应。
事实上，自刘强东去年底重回大众视野后，整个京东系以肉眼可见的速度发生了一系列巨变。
在战略上，刘强东让京东集团重拾 " 低价 " 优势，POP（Platform Open Plan，也即第三方商家）和自营并重发展；从组织上，自上而下已经开启了大批人员调整；并且，站在 20 年的节点，京东提出了 "35711" 梦想蓝图，3 万亿的营收目标野心勃勃。
全方位调整的背后，是全行业都面临的电商规模见顶、行业极限生存压力。无论是京东、还是阿里，在今天这个电商红海里，业务、组织、人事的调整，都是他们自我革新、寻求自救的一种方式。
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6 月 26 日早间，京东物流发布公告称，京东物流 CEO 余睿因个人身体原因辞任执行董事、首席执行官及授权代表，原京东产发 CEO 胡伟将担任京东物流 CEO。
对于余睿离职的原因，有京东内部人士透露，" 听说余总最近身体不好，公司肯定还是希望他能尽快康复回来，而具体什么时候回来，要等他身体恢复情况来定。"官方资料显示，余睿于 2010 年 1 月加入京东，期间曾任京东集团物流部人力资源部总监、京东集团物流部西南区总经理、京东物流华北区总经理、京东智能产发股份有限公司 CEO 等职务，拥有丰富的物流行业运营和管理经验。
自 2021 年担任京东物流 CEO 以来，余睿在抗疫保供、春晚、北京冬奥会等重大项目中都做出了成绩，京东物流在公告中也对其表示感谢。
有意思的是，接替余睿成为京东物流新 CEO 的人并非物流内部人士，而是原京东产发集团 CEO 胡伟。
京东产发，也即京东集团旗下提供基础设施资产管理与综合服务的子集团，主要为物流行业相关主体提供现代化高标准仓库、一体化智能产业园、数据中心等综合解决方案。
从业务布局上来看，京东产发与京东物流存在交叉关系，都是快递物流上不可或缺的玩家；但京东产发已于今年递交招股书，这样一家处在发展关键期的公司，核心管理层变动实在少见。
京东物流新任 CEO 胡伟不过，胡伟也是从物流体系成长起来的，熟悉物流各环节业务，也具备较深的行业管理经验。据了解，胡伟于 2010 年加入京东，先后担任京东集团物流部人力资源部负责人、京东集团物流部西南地区负责人、京东物流华北地区负责人、京东智能产发股份有限公司 CEO。
随着胡伟的离开，京东产发 CEO 位置也空缺出来，继任者是原京东健康 CFO 曹冬，他也是加入京东已超过 11 年的老人。
与此同时，外界熟知的前京东国际负责人闫小兵也重新出山，担任新成立的京东创新零售部负责人。据悉，创新零售部由七鲜、拼拼等业务组成，将深入零售线下业务布局，探索创新模式。
如果按照入职年限算，闫小兵或许不及余睿和胡伟，但名声却在业内外非常响亮。
2012 年加入京东后，闫小兵仅用不到一年的时间就构建起了京东在家电网购行业的领军地位；在担任 3C 家电零售事业群负责人期间，他又主导了对五星电器的收购，打造了京东家电专卖店、京东之家等线下店模式，连续多年指挥京东 "618" 家电大战，实现了京东家电在 2019 年列全国线上家电零售份额第一。
不过，这位京东 " 老兵 " 在 2022 年 1 月以身体不适为由休养了一段时间，此次算得上是重回业务一线。
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压力
徐雷 " 退休 "、京东大规模人事调整的背后，是日益增长的业绩压力，无论是其优势电商业务，还是物流等分拆业务，要么增长放缓，要么仍在亏损。
2022 年，京东全年 GMV 同比增长 5.6%，是其 2014 年上市以来的最低值。相比之下，2022 年快手电商 GMV 同比增长 32.5%，拼多多 GMV 增速为 22.95％。
而作为电商之外最大的业务京东物流，营收增速放缓，且持续亏损。2020 年、2021 年、2022 年，公司营收分别为 734 亿元、1046.93 亿元、1374.02 亿元，同比增幅分别为 47.2%、42.55%、31.24%；净亏损分别为 41 亿元、158.42 亿元、13.97 亿元。
京东系迫切需要做大做强新业务，来夯实新的目标根基。
前不久举行的二十周年司庆活动上，京东正式提出面向未来 20 年的 "35711" 梦想：能有 3 家收入过万亿人民币、净利润过 700 亿人民币的公司；5 家进入世界五百强的公司；7 家从零做起市值不低于 1000 亿人民币的上市公司；能为国家缴纳 1000 亿人民币税收；提供超过 100 万就业岗位。
盘点京东系旗下公司可以发现，目前上市企业有京东集团、京东物流、京东健康、达达集团这四家，京东产发和京东工业两部分业务则已向港交所递交了招股书。而从这些公司的财务表现看，符合 "35711" 梦想要求的企业寥寥无几。
京东物流无疑成为京东集团之外，目前最有实力挤入 "35711" 梦想行列的企业。其在 2022 年营收超千亿，达到 1374 亿元，位列京东系企业第二名；市值也逼近千亿港元。
另外，京东物流还是整个京东集团战略定位、业务发展的自足之本。
按照京东的规划，其要做 " 以供应链为基础的技术与服务企业 "，想要以供应链核心技术回馈时代；未来二十年，会朝着下沉市场、技术服务和国际业务三个方向努力。这意味着，京东未来二十年仍会依托在多年搭建起来的供应链能力上，离不开京东物流的全力支持。
因此，京东物流成为继京东集团之后，宣布重大人事调整的企业，也就不令人意外了。
京东的这一系列变革，是一家企业深谋远虑的行动，也是当前互联网行业格局重演的投射。然而市场总是瞬息万变，组织和人事调整，能在多大程度上助力企业发展，仍是未知数。
无论如何，今天的互联网和电商江湖，已经不是刘强东和马云双雄并进的时代了。
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