2020年发布的《海南自由贸易港建设总体方案》明确提出运输来往自由便利，实施高度自由便利开放的运输政策，推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽，加快构建现代综合交通运输体系。

黄澎介绍，截至2024年底，海南全省已形成以洋浦港为国际枢纽港、海口港为全国主要港口，八所港、三亚港、清澜港为地区性重要港口的“四方五港”格局。洋浦区域国际集装箱枢纽港4个20万吨级泊位即将投产，届时可满足全球最大集装箱船的靠泊需求，集装箱年通过能力将跃升至550万TEU。

7月2日，航拍海南洋浦港国际集装箱码头扩建工程。中新网记者 骆云飞 摄

海南自贸港建设以来，航运政策红利加速释放。据介绍，“中国洋浦港”船籍港登记国际船舶64艘、总载重吨635万，居全国前列，累计为新造船舶退税4亿元、外籍船舶免税超11亿元，吸引近千家航运企业集聚。目前，海南内外贸同船加注已完成26单，中资国际船舶获国内运输资质突破，首创“全岛一港”注册等10余项制度创新，构建起与国际接轨的航运服务体系。

黄澎表示，截至2025年6月，海南稳定运行集装箱班轮航线72条，覆盖全国主要港口。2025年新开通至越南、菲律宾、泰国、印尼等东盟国家的4条航线，并新增“洋浦—印度”直达外贸航线，初步构建起覆盖东盟十国及南亚的密集航线网络。目前，洋浦港已与阿布扎比港、新加坡港等5个国际重要港口签订合作协议。

记者在会上了解到，海南自贸港不仅在国际航运枢纽建设上快速推进，还推动航运业的智慧赋能、绿色转型和制度创新。

在智慧港口赛道上，海南全省港口同步推进数字化改造。例如，海口港重点探索无人船舶驾驶技术应用，推进货车及新能源车辆人船分离运输模式，为琼州海峡客货运输注入科技动能。

7月2日，中国首艘甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运洋浦”轮在海南洋浦港完成首次国产绿色甲醇加注。　中新网记者 骆云飞 摄

在低碳发展方面，海南以“绿色港口+绿色船舶”双轮驱动行业绿色转型。黄澎表示，2025年底前海南全省港口岸电设施将实现全覆盖，洋浦港试点“风光储充”一体化项目，规划甲醇加注基地，构建低成本船用甲醇供应网络。

今年是海南自贸港的封关之年，海南正加快制度创新速度。黄澎表示，海南将以国际高标准经贸规则为参照，研究制定《海南自由贸易港水运条例》，探索建立与国际接轨的航运开放政策体系，扩大“国际中转”业务试点范围，推动船舶、船员、资金等航运要素跨境自由流动。

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